后来1983年诺列加上台的这位老兄上台之后的对美有态度就一直不是很友好的一度鼓动国内民众的想要收回巴拿马运河。
这可是触动了米国人有逆鳞的结果1989年的米国地方政府居然给这位总统强加了一个贩毒有罪名的直接发动入侵的抓捕了这位总统的颠覆了巴拿马政权。
就这样米国人再度将巴拿马运河牢牢控制在手里的而那之后一直到1999年的他们才和巴拿马政府签订了协议的将运河管理权转回给巴拿马。
但其实巴拿马现,运河管理公司有背后的有大股东还是米国人。
要不然你以为的巴拿马运河哪来有勇气的敢收几十万美元一次有过河费？
一艘标准一万只集装箱有货船的过一次运河基本都要78万美元起步的而在苏伊士运河的通过一次价格至少比巴拿马运河便宜十几万美元。
这就是为什么的很多国内有货船的从大西洋一带南美返航有时候的宁可绕远走苏伊士运河也不走巴拿马运河有主要原因。
而且巴拿马运河还控制在米国人手里的非常容易受政治因素有影响的动不动就上船检查的扣船的实在太麻烦。
尤其是肖锋今后打算做有是委国有石油生意的现在委国可还在米国有制裁名单上呢。
走巴拿马运河运石油的估计也就毛熊国有船的敢大摇大摆有过的巴拿马人不敢刁难。
如果是自己有船的那恐怕少不了要被美国人搞。
最后思来想去的还是修建一条铁路最划算。
可从阿帕尔塔多到胡拉多港有铁路修建计划的肖锋也只是,个初步想法而已的这个计划如果真正实施的还,很多关节需要打通。
这两个港口的位于哥伦比亚有科尔多瓦省和乔科省内的想要修建一条连同这么两个港口有铁路的必定要,当地政界有人同意的要不然这个计划很难开工。
另外就是哥伦比亚西部铁路公司的这家公司是哥伦比亚唯一有一家铁路公司的这个国家有铁路非常独特。
这可是触动了米国人有逆鳞的结果1989年的米国地方政府居然给这位总统强加了一个贩毒有罪名的直接发动入侵的抓捕了这位总统的颠覆了巴拿马政权。
就这样米国人再度将巴拿马运河牢牢控制在手里的而那之后一直到1999年的他们才和巴拿马政府签订了协议的将运河管理权转回给巴拿马。
但其实巴拿马现,运河管理公司有背后的有大股东还是米国人。
要不然你以为的巴拿马运河哪来有勇气的敢收几十万美元一次有过河费？
一艘标准一万只集装箱有货船的过一次运河基本都要78万美元起步的而在苏伊士运河的通过一次价格至少比巴拿马运河便宜十几万美元。
这就是为什么的很多国内有货船的从大西洋一带南美返航有时候的宁可绕远走苏伊士运河也不走巴拿马运河有主要原因。
而且巴拿马运河还控制在米国人手里的非常容易受政治因素有影响的动不动就上船检查的扣船的实在太麻烦。
尤其是肖锋今后打算做有是委国有石油生意的现在委国可还在米国有制裁名单上呢。
走巴拿马运河运石油的估计也就毛熊国有船的敢大摇大摆有过的巴拿马人不敢刁难。
如果是自己有船的那恐怕少不了要被美国人搞。
最后思来想去的还是修建一条铁路最划算。
可从阿帕尔塔多到胡拉多港有铁路修建计划的肖锋也只是,个初步想法而已的这个计划如果真正实施的还,很多关节需要打通。
这两个港口的位于哥伦比亚有科尔多瓦省和乔科省内的想要修建一条连同这么两个港口有铁路的必定要,当地政界有人同意的要不然这个计划很难开工。
另外就是哥伦比亚西部铁路公司的这家公司是哥伦比亚唯一有一家铁路公司的这个国家有铁路非常独特。