杨明雨不惊讶是不可能的，因为电动汽车最大的问题不在于别的，而在于广泛存在于车主心中的一种焦虑，这种焦虑叫做……里程焦虑。
加油站遍地都是，哪怕是最遥远最偏僻的川藏线，也是有加油站存在的。
所以驾驶燃油车的车主从来没有里程焦虑，没有油了随时可以去加满。
但是电动汽车的车主可不是这样。
一桩难求啊！
无论实在城市里，还是从农村，更别说是野外了，所有电动车的车主在开车的时候都会紧张地盯着自己的电量，没掉一个格都会引发车主一阵阵的心惊胆战。
因为电动车的充电桩真的不好找，哪怕是在繁华的都市，想找到一个充电桩也不是一件容易的事情。
这就让所有电动车企都把研发重点放在了续航里程上了。
二百公里只敢在城市里开，那就把续航提升到三百，如果三百公里还有焦虑不敢随便开，那就提升到五百！
五百如果还有焦虑，那就做混合动力，没电了还可以用汽油！
围绕着续航里程，各大车企都把汽车做出了花，有各种新型电池的上市，还有各种电池管理系统的开发，还有整车轻量化的改进等等，为此付出了巨大的成本和代价，但很多用户还是不买账，里程焦虑依然存在！
杨明雨嘴里念念叨叨，眼神中放着光，仿佛阿里巴巴打开了宝藏的大门。
“牛啊，杨总太牛了！现在市面上的所有电动汽车，无论怎么搞噱头，其实都是液态电池，都是小打小闹的技术！本来智的开发也是如此，续航里程设计成了五百公里，这已经是业内非常高的续航里程水平了，也是一大卖点！但是，如果使用了杨总提供的这份成熟固态电池方案，在同样的设计下，续航里程将轻轻松松达到一千公里！里程焦虑，到时候需要焦虑的是燃油车车主了吧？如果是城市内使用，充一次电跑半个月都可能轻松实现，哪怕是长途旅行，一千公里的里程，也是无比逆天的设计了！”
这一刻，杨明雨咬着牙，感觉自己正处于一个时代的风口浪尖，而自己就是那个能够改变时代的人！
虽然这技术是杨总提供的，但提供的也只是设计和框架，如果通过自己的努力将这份技术实现出来，又何尝不是一件无比荣幸的事情呢！
加油站遍地都是，哪怕是最遥远最偏僻的川藏线，也是有加油站存在的。
所以驾驶燃油车的车主从来没有里程焦虑，没有油了随时可以去加满。
但是电动汽车的车主可不是这样。
一桩难求啊！
无论实在城市里，还是从农村，更别说是野外了，所有电动车的车主在开车的时候都会紧张地盯着自己的电量，没掉一个格都会引发车主一阵阵的心惊胆战。
因为电动车的充电桩真的不好找，哪怕是在繁华的都市，想找到一个充电桩也不是一件容易的事情。
这就让所有电动车企都把研发重点放在了续航里程上了。
二百公里只敢在城市里开，那就把续航提升到三百，如果三百公里还有焦虑不敢随便开，那就提升到五百！
五百如果还有焦虑，那就做混合动力，没电了还可以用汽油！
围绕着续航里程，各大车企都把汽车做出了花，有各种新型电池的上市，还有各种电池管理系统的开发，还有整车轻量化的改进等等，为此付出了巨大的成本和代价，但很多用户还是不买账，里程焦虑依然存在！
杨明雨嘴里念念叨叨，眼神中放着光，仿佛阿里巴巴打开了宝藏的大门。
“牛啊，杨总太牛了！现在市面上的所有电动汽车，无论怎么搞噱头，其实都是液态电池，都是小打小闹的技术！本来智的开发也是如此，续航里程设计成了五百公里，这已经是业内非常高的续航里程水平了，也是一大卖点！但是，如果使用了杨总提供的这份成熟固态电池方案，在同样的设计下，续航里程将轻轻松松达到一千公里！里程焦虑，到时候需要焦虑的是燃油车车主了吧？如果是城市内使用，充一次电跑半个月都可能轻松实现，哪怕是长途旅行，一千公里的里程，也是无比逆天的设计了！”
这一刻，杨明雨咬着牙，感觉自己正处于一个时代的风口浪尖，而自己就是那个能够改变时代的人！
虽然这技术是杨总提供的，但提供的也只是设计和框架，如果通过自己的努力将这份技术实现出来，又何尝不是一件无比荣幸的事情呢！