逆风或者无风的话……节的航速就是王者!

    而在改造500吨战舰后,这个效果就更差了。毕竟,吨位翻了一倍,动力却没变……

    其实,500吨战舰上是可以安放12台单缸柴油机的。不过,达芬奇和他的机械系学生手里总共才10台有用的,还撞坏了两台,目前只能用台测试。

    96马力去驱动500吨的大船,自然很吃力。无风状态下,500吨级战舰的航速只有4节多点……这个助力,还不如人家带桨手划桨呢……就算装满12台单缸柴油机,马林估摸着无风航速也就5节多点,意义不大。没办法,船太大,柴油机动力太小……

    马林倒是想提升柴油机动力的,可惜,他上辈子没学过机械啊。能知道内燃机的原理,是中学课本教的。能知道单缸柴油机构造,是跟着老爹修家里的手扶拖拉机记着的。至于柴油机设计原理,如何提升动力……抱歉,咱不是专业人士……

    至于科学大佬达芬奇,他动能方程等功率计算公式还是跟马林学的,指望他改进……如果达芬奇再年轻20岁也许还能指望……

    但不管怎么说,标准化的12马力单缸柴油机就摆在那儿。随着机械系一届一届地培养出机械师来,总会有优秀的机械式能够做到改进柴油机的。

    马林倒是知道,柴油机想要做到大功率,必须采用多缸。可是,他连蒸汽机多缸原理都不大清楚,何况柴油机?所以,他只能在达芬奇机械系的教材上写下了这么一句话——

    “根据大贤圣爱因斯坦推测,如果增加气缸的话,估计能够提升蒸汽机和柴油机的动力和性能!”

    至于剩下的,马林只能指望机械系学生里再出现一个达芬奇那样的天才,能爆种设计出大功率的多缸柴油机了。

    为此,马林开出了很高的赏格——谁能搞出多缸的蒸汽机或者柴油机,赏赐1万金币,一个不世袭的爵士爵位!

    这可是相当高的赏赐了,牛顿那样的大神,到死也不过才是个爵士,还是因为他当上了英格兰皇家银行的行长。其他人,不是贵族出身,除了上战场捞军功,几乎无捷径可走。

    所以,马林的这份赏格,其实是超标的,也很诱人。

    但马林知道,和带来的好处相比,这点赏赐真的不算啥。要知道,蒸汽机一旦实现双缸联动,就能够应用到火车上,使得火车能跑出二三十公里甚至40公里的时速。应用到轮船上,也能使得轮船跑出十几节的航速。

    若是柴油机能实现多缸联动,那就更了不得了。其极快的转速,将会使得人们进入内燃机时代,速度也会得到极大的提升。最最重要的是,能够使得柴油动力的汽车出现,改变人们的出行方式。