造成这个结果的原因很多，但随着东江市借着这几年房地产市场的爆发而迅猛发展，地铁项目已经是刻不容缓，箭在弦不得不发了！
而东江市地铁1号线原本的规划，也早在半年前公布了，只不过因为具体的款项还没到位，所以还没正式动工而已。
原定的规划，1号线将由城**西听涛区开始，先往市心，再从市心转向朝南，越过东江，直通江对岸的临江区。
这个规划是十分符合东江市目前现状的。因为高速发展使得外来人口激增，从而导致城市交通情况越来越差。现在东江市的大街，随处可见的都是外地牌照的私家车。
而这几年绝大多数的外来人口，基本都聚居在听涛区和临江区。所以这两个区域是东江市的拥堵之最，联通临江区和市区的东江大桥每天严重拥堵时间为10个小时以。
可以说，地铁1号线的修建，根本目的是为了减轻这两个区域的交通压力。
但是在不久之后的3月份，这个规划却要修改了。改为从东江大学城通往市心。
陈晋在初看这则消息的时候，先是惊讶于它的影响力。毕竟听涛区和临江区加起来，可居住着超过300万的居民呢！事关切身利益，这么大批的居民一旦闹起来，可不是开玩笑的。
到底是什么原因促使政府做出这样的决定呢？这让陈晋无法理解。
然而当他熬了一个通宵，逐渐搞清楚了规划修改深层次的原因之后，除了惊叹吴家父子的胆子真大外，试探吴德民的念头也渐渐在心滋生了出来。
东江大学城位于东江市东侧的郊区，离市区有30多公里的距离，只有一条道路通往那里。
而在这30多公里当，除了一些农民房聚居点，还有大量简陋厂房以及一批建设的项目外，全是荒地，真正的毛都没有。
政府修改规划，去服务30多公里居民稀少的区域？那才真叫见鬼了！
唯一的理由，只能是服务于某些人自己的利益！
因为这30多公里，还有大量的一手楼盘项目。连东江大学城周围，都有不下十几处的一手楼盘。
而东江市地铁1号线原本的规划，也早在半年前公布了，只不过因为具体的款项还没到位，所以还没正式动工而已。
原定的规划，1号线将由城**西听涛区开始，先往市心，再从市心转向朝南，越过东江，直通江对岸的临江区。
这个规划是十分符合东江市目前现状的。因为高速发展使得外来人口激增，从而导致城市交通情况越来越差。现在东江市的大街，随处可见的都是外地牌照的私家车。
而这几年绝大多数的外来人口，基本都聚居在听涛区和临江区。所以这两个区域是东江市的拥堵之最，联通临江区和市区的东江大桥每天严重拥堵时间为10个小时以。
可以说，地铁1号线的修建，根本目的是为了减轻这两个区域的交通压力。
但是在不久之后的3月份，这个规划却要修改了。改为从东江大学城通往市心。
陈晋在初看这则消息的时候，先是惊讶于它的影响力。毕竟听涛区和临江区加起来，可居住着超过300万的居民呢！事关切身利益，这么大批的居民一旦闹起来，可不是开玩笑的。
到底是什么原因促使政府做出这样的决定呢？这让陈晋无法理解。
然而当他熬了一个通宵，逐渐搞清楚了规划修改深层次的原因之后，除了惊叹吴家父子的胆子真大外，试探吴德民的念头也渐渐在心滋生了出来。
东江大学城位于东江市东侧的郊区，离市区有30多公里的距离，只有一条道路通往那里。
而在这30多公里当，除了一些农民房聚居点，还有大量简陋厂房以及一批建设的项目外，全是荒地，真正的毛都没有。
政府修改规划，去服务30多公里居民稀少的区域？那才真叫见鬼了！
唯一的理由，只能是服务于某些人自己的利益！
因为这30多公里，还有大量的一手楼盘项目。连东江大学城周围，都有不下十几处的一手楼盘。