高速之下,一块小小的碎片都可以如同子弹一般的致命,没谁能真的打包票保证安。

    “嗯。”

    科塞尔听到之后,轻轻的点了点头,确实就张一飞在赛道上面的表现跟拼搏程度,得到了科塞尔的认同。

    哪怕自己用上f1级别车手的标准来要求,张一飞用自己最大的努力去达成目标。就现在这个成绩,只要正式比赛中不出现重大失误,拿到杆位跟打破赛道记录是有保障的。

    哪怕就是其他车手同样打破赛道记录,科塞尔也不相信他们有张一飞快!

    这并不是说科塞尔偏向自己人,相反他对于张一飞的要求更高,但是严厉归严厉,科塞尔从来都不认为张一飞比其他车手弱,04秒的差距,就是这一届最强雷诺车手的表现跟市里!

    很多时候,科塞尔并不是要张一飞去挑战其他车手,他要挑战的,其实一直都是自己!

    “飞,回到维修站,准备进行换胎。”

    科塞尔这个时候用车队通话系统,发出了进站换胎的指令。

    现在张一飞已经跑了三十圈,虽然马尼库尔赛道的长度,相比较之前跑过的蒙扎、霍根海姆,要短了差不多三公里的样子。

    但是三十圈的总长度,依然接近了130公斤,这个时候软胎的抓地力已经过了峰值。为了过弯更快速度跟保证安,需要进站换胎。

    只是接下来科塞尔发出的指令,就让山本右京有点不理解了,他并不是换上之前使用的常规软胎,而是换上抓地力更为强悍的超软胎!

    “右京,你负责前千斤顶。”

    初级方程式赛车里面,没有详细的技师团队分工,但是在f1技师团队里面,负责前后千斤顶的技师,被称为“jabsp;holders”,也就是千斤顶支架的意思。

    他们的工作看似很简单,但却因为要伫立在车头,站位相当具有危险性。