“你是说民航那边?”

    王清平显然明白谭振华所指,同时也微微皱眉问道:“可振华你觉得,就凭民航现在的状况,他们能买几架

    飞机?”

    “我在国内也坐过几次飞机,就我的观点,国内目前的民航事业是非常落后的,目前在运营中比较先进的飞机也就是“波音707”和“三叉戟”这两个型号,国内很多线路的运输还要靠老迈的“伊尔14”和“里二”这种过时的老飞机来完成,无论是经济性、舒适性还是安全性都很成问题。”

    谭振华不紧不慢地分析道:“那件大事之后,必将带来一阵国内经济的高速发展,而我听说,“要想富,先修路”,这个路可不一定只能修在地上,修在天上也是可以的,而且在天上修,效率更高、速度更快,纵观全球民用航空工业的发展,必然需要本国政府的支持,你看米国、不列颠、高卢、汉斯都是这样做的,所以我们无论如何不能放弃民航这个重要的潜在客户,要我说,得将获得民航的认可,放在第一要务

    来执行!”

    王清平想了想答道:“振华,你说的道理都对,我也懂,可说句不怕你笑话的大实话,民航和我们三机部之间,闹的龌龊事也不是一桩两桩了。”

    他说的这个情况,谭振华当然知道。

    远的不说,就说“运十”,民航恐怕是最坚决的反对者了。

    还有西飞厂自己搞的“运七”。

    这架从1966年正式立项的飞机,西飞厂磕磕巴巴搞了整整16年才终于在1982年7月通过了国家正式批准得以设计定型。之后又和民航打了1年半的官司,才在今年春节之前拿到了民航局正式颁发的适航证。

    嗯,接着,民航就给西飞厂下订单买飞机了,数量是——1架。

    要说这种事情王清平心里没火,那怎么可能?他就算是泥捏的恐怕也忍不住吧?

    “他们就是典型的崇洋媚外!”王清平忍不住发了

    牢骚。