所以德系车底盘调教不错，转向和操控很好，方向盘偏沉，过沟过坎的反应也不慢，高速行驶中，很稳健，很扎实。
善于高速奔跑是德系车的强项。
日系车底盘调校普遍偏软，悬架调校相对偏舒适，低档的车型毫无转向质感和操控，高速发飘，没有驾驶乐趣，就是让车主安安稳稳的上下班代步用的。
日本人多地少，道路狭窄，山路多，有的高速甚至限速六十，能玩的地方比较有限。
日本车企众多，这个优势非常大，日本人想玩车怎么办？
既然不能像白头鹰国人、德国人那样蹦直线，聪明的日本人另辟蹊径，根据自己国家的情况，打起了漂移的主意。
所以日本的很多关于赛车的动画展现的画面都是漆黑的山头，蜿蜒的小道，忽然夜色中传来高亢的销魂声浪，紧接着一片光亮闪过，大灯全开的赛车出现。
轮胎撕裂地面，过弯的动作如行云流水，赛车疯狂追逐劈山，画面热血而感人。
到了后来，这种漂移过弯动作基本成为了日本特色，造就了很多日系漂移神车。
因为动作炫酷，精彩刺激，越来越多的人喜欢上了漂移，想要用这种方法展示自己的勇气和技术。
然而，不是什么车型玩漂移都玩的转的，让一辆大众朗逸去榛名山漂移过弯，非掉沟里不可。
所以想在榛名山上用排水渠法过弯，必须底盘高，后驱，动力强悍。
发展到了现在，人们不再满足初级的玩法，已经看不上四缸，前置后驱的AE86之类的，在动力上的追求越来越高，渐渐的产生了‘大后超’一词。
大后超这个词更是不知道什么时候成为了情怀的象征。
在人们心目中，既然是大后超，必须六个缸打底，前置后驱，总之是标准越定越高，最后发现坏菜了，很多V6的车型非常贵，就拿方远上午见到的那辆捷豹XJ来说，它也是V6发动机，落地已经超百万了，普通人根本玩不起，直到丰田锐志停产，进入了人们的视野。
善于高速奔跑是德系车的强项。
日系车底盘调校普遍偏软，悬架调校相对偏舒适，低档的车型毫无转向质感和操控，高速发飘，没有驾驶乐趣，就是让车主安安稳稳的上下班代步用的。
日本人多地少，道路狭窄，山路多，有的高速甚至限速六十，能玩的地方比较有限。
日本车企众多，这个优势非常大，日本人想玩车怎么办？
既然不能像白头鹰国人、德国人那样蹦直线，聪明的日本人另辟蹊径，根据自己国家的情况，打起了漂移的主意。
所以日本的很多关于赛车的动画展现的画面都是漆黑的山头，蜿蜒的小道，忽然夜色中传来高亢的销魂声浪，紧接着一片光亮闪过，大灯全开的赛车出现。
轮胎撕裂地面，过弯的动作如行云流水，赛车疯狂追逐劈山，画面热血而感人。
到了后来，这种漂移过弯动作基本成为了日本特色，造就了很多日系漂移神车。
因为动作炫酷，精彩刺激，越来越多的人喜欢上了漂移，想要用这种方法展示自己的勇气和技术。
然而，不是什么车型玩漂移都玩的转的，让一辆大众朗逸去榛名山漂移过弯，非掉沟里不可。
所以想在榛名山上用排水渠法过弯，必须底盘高，后驱，动力强悍。
发展到了现在，人们不再满足初级的玩法，已经看不上四缸，前置后驱的AE86之类的，在动力上的追求越来越高，渐渐的产生了‘大后超’一词。
大后超这个词更是不知道什么时候成为了情怀的象征。
在人们心目中，既然是大后超，必须六个缸打底，前置后驱，总之是标准越定越高，最后发现坏菜了，很多V6的车型非常贵，就拿方远上午见到的那辆捷豹XJ来说，它也是V6发动机，落地已经超百万了，普通人根本玩不起，直到丰田锐志停产，进入了人们的视野。