第627章:

    “怪不得我没找到机械手刹或者电子手刹。”刚才张晨打量中控的时候,看到排挡杆后面有一大两小三个旋钮。

    中间大的旋钮是转换选择雪地、经济、普通和运动四种驾驶模式的。

    旁边两个小的旋钮,张晨认出来是前排主副驾驶座椅加热功能,就是没有找到电子手刹按键或者机械手刹,那时他还郁闷怎么没有手刹。

    “这个怎么用?”

    “很简单,驻车的时候踩下就行,释放驻车时也需要踩下。”

    “有点别扭。”张晨瞪眼看着这个小小的踏板,“非常不习惯。”

    “我喜欢电子手刹,别人身旁杵根棍子,我旁边是按键,听着就高档,看着就豪华,还节省了中央扶手那边的空间。”赵大明觉得电子手刹就比传统手刹和脚刹高级。

    “这个确实是因人而异。”方远无奈的笑了,像张晨这样的认为别扭,也有的人感觉挺好用的,停车时蹬一脚,起步时再蹬一脚,就是万一把车借给别人,他不知道脚刹这个功能乐子就大了。

    至于赵大明说的电子手刹比传统手刹高档,豪华,方远也觉得对,确实挺有逼格的,但在成本上来说,贵的这几百块钱,也需要车主自己买单。

    “脚刹和机械手刹,电子手刹哪个好用?”杜骁的奔驰G是传统的机械手刹,而别的车型又是电子手刹,他挺好奇三者的区别。

    “这三者正常使用时差别不大。”方远认为脚刹和机械手刹更是差不多,就是换了一个位置,把手刹从中央扶手那边换到了原本离合器踏板的地方,有点隐蔽,让人找不到。

    机械手刹其实就是通过钢丝拉索这样的手刹线,把制动器拉紧,产生制动效果,从而让车子卡牢、固定。

    电子手刹和机械手刹的原理差不多,只不过把车主用手拉手刹的这个动作,用电机给替代掉了。

    电子手刹在启动拉紧时,是蓄电池给电机供电,螺丝旋转,通过钢丝卷绕或者其他手段,完成驻车制动,或者松开。