其实哪怕没有车身,组装完毕的底盘其实已经可以正常行驶,在汽车生产的测试环节,经常可以看到一辆辆没有车身外壳的汽车地盘,在测试人员的驾驶下,如同敞篷汽车一般在测试场中行驶。

    如果说底盘部分是汽车的躯体,是汽车行驶运作的核心,那么车身外壳则像是它的衣服和盔甲,起到美观和保护的作用。

    光着身子虽然也可以行驶,但肯定没有穿上衣服和盔甲之后舒服和安。

    而防弹车的车身更是好比重型盔甲,给汽车的发动机等系统和车内的乘员提供更加强大的保护。

    不过陈默发给设计部门的图纸,却将这层至关重要的重型盔甲给扒了下来!

    在图纸上,陈默并没有改变原有的车身框架,但却将起到防弹作用的车身装甲、陶瓷、特种合金和防弹复合材料部取消,只保留了防弹玻璃,整个车身外壳部换成了3毫米厚的钢板。

    虽然比普通车型普遍08到12毫米的厚度要高上很多,但却也绝对比不上原本的防弹装甲,更不用说之前还有内置的陶瓷,特种合金等防弹材料。

    指望这么一层三毫米厚的钢板起到多强的防弹作用根本就不可能,最多也只是比普通越野车结实一些,能够抵挡小口径手枪的射击而已,绝对无法抵挡大口径手枪和步枪武器的射击,更不用说手榴弹炸弹之类的攻击了,这种防御性能也就根本称不上是防弹车了。

    难道,他们的新老板打算改变之前的定位,不搞防弹车领域了?

    也不是没有可能,之前老板改进后的完版新型发动机制造出来并安装到样车上后,他们中的不少人都好奇的跑到了测试场观看了测试,对那强大的动力记忆犹新,如果如同这套新设计图上画的,取消沉重的防弹装甲,换成这层三毫米厚的普通外壳,那么车身的重量将会降低很多,这辆越野车的性能将会更加强悍,加速能力超越跑车也不是没有可能。

    强悍的越野能力和超强的加速性能与极限速度同时兼具,说不定比防弹车更加受欢迎。

    只不过,如果老板真的是这种打算,又为什么要保留3毫米厚的车身钢板呢?直接使用常规的一毫米甚至08毫米厚度的钢板不就行了?这多出来的两倍多的钢板重量可是足有三四百公斤,如果追求速度的话,也是会有不小的影响的。

    这么一层仅仅只能抵挡小口径手枪的钢板,就算是想继续打出防弹的噱头也根本没有太大作用,根本不可能三者兼顾,还不如干脆抛弃防弹的概念,主打越野和速度。

    虽然不解,但他们还是按照陈默的图纸和要求迅速的修改了起来,相比之下,他们的工作反而更加容易。

    陈默对他们设计的车身外形很满意,并没有做出太大的修改,所以他们只要取消防弹装甲结构,再对车身的一些参数进行修改就好,参照普通非防弹车型,修改的速度非常快,三天内也按时的完成了。