黄修远翻看着超级公路的设计方案。

    超级公路与一般高速公🃔路的不同之处,在于超级公路是一⚘👯🌔体的,特别是在山地区域内,超级公路就是一条“管🋾🞺🙍道”。

    传统的公路设计,需要考🀭虑地形、地质,而且是由一块块路🍞🉐基拼凑起来的。

    超级公路则反其道而行之,利用硅纳米线、铁纳米线编织的骨架,填充一种新型高强度材🕔料硅酸盐—氯化钠,填充在纳米骨架中,外面镀上硅纳米镀层,实现了公路的路基一体化。

    硅酸盐—氯化钠材料,其实就是之前用在页岩油开采中,那种修复岩层的特殊材料,只不过页岩修复剂中,没🋾🞺🙍有氯化钠。

    之所以加氯化钠,原因是因为蓝色时代和北控水务在生产纯净水的过程中,生产了数量庞大⚔👋的氯化钠废料,♉🆥单单是今年上半年,蓝色时代就生产了2.7亿吨氯化钠废料。

    如此庞大的氯化钠,化工🀭行业根本吃不下,堆放在工厂内,既占地方,又容易污染环🀵境。

    黄修远⛨🜻通过未来的记🞍💸忆🃔,找到了解决方案,那就是用氯化钠作为建材,消耗掉这些氯化钠。

    具体的技术细节,就是通过那种硅酸盐结晶修复剂,配合铁纳米线、硅纳米线骨架和网格,可以形成一种高度🋾🞺🙍稳定的纳米结晶。

    而且硅酸盐—氯化钠🞍💸形成的纳米结晶,虽然整体强度只比水泥高20~3🐇♙0%左右,但是在配合硅铁纳米骨架和网格后,整体强度比钢筋混凝土高3.4倍左右。

    另外硅酸盐—氯化钠结晶,还有一个更加奇妙的特性,那就是高温修复。🐇♙

    就算是⛨🜻出现裂缝之类,也可以🌐♻🍦通过加热到103摄氏度,让硅酸盐—氯化钠重新处于半熔🕔状态,重新恢复晶体结构的完整性。

    加上硅纳米镀层的强度提升,别说山体滑坡了,就算🄻🂮💈是8~9级的超强地震,都没有办法破坏超级公路。

    黄修远看完施工方案后,知道了超级公路目前的🎳🕌难题:“超级公路对施工方的专业要求确实高一些,而且山地地形,也加大了施工难度。”

    “🂌就是这个问题⛳,🐆♍🇉不过上面决心非常大,毕竟超级公路的维护成本低,而且安全性非常好,对西部大开发战略的促进至关重要。”李奋院士笑道。