可加挂改装：船体（1）已安装神圣歌斐木；顶棚🆬💥装甲（1）已安装未知怪物背甲；撞角（1）已安装巨🆠兕角。🜕
雷霆撞击：高速冲击对手，破坏对手防御，并造成破属性和雷电系伤害；
雷雾行驶：浅水沼泽无障碍通行。
一级守护者8😎⛸🟌😎⛸🟌386号团队专用道具，不🟌🛫得转让，不得抛弃！
…………
阿肯眼前呈现出一艘长60米，船舱最宽达8米，从底部龙骨到舰桥舵楼的最高处有18米，舰尾宽，舰艏尖锐🜕的狭楔型四😽桅四轮的明轮桨帆船。此船后半部截面呈u字型，前部截面呈v字型，就好像一把长长🕲🍠🉣的楔子，可以轻易破开海水的阻力。
在船尾和船中段两侧各有一对大型明轮桨，后轮直径达到15米，前轮比后轮略大，直径1🖠📾☹2米。明轮桨上半部被罩在圆弧的木制护板中。因为明轮浆也有两米宽，从船舷有一条最宽处两米多，流线型护舷板延伸到船尾的明轮桨的木制护罩上，护舷板下部有三角板斜撑在船舱壁。因此从上俯视，甲板最宽处达到12米多，呈长长的水滴形。
船两侧护舷板下，有两排隐蔽的封闭舷窗🟌🛫，打开舷窗，则是32门副炮的炮眼，因为上面🙩🍅🅩有护舷板挡住光线，阴影中的舷窗炮眼显得十分隐蔽！而甲板上的16门主炮，宽大沉稳的铸铁架上，粗短的青铜炮管则是嚣张的对准船舷外，炮管后是精美🌡🀪的睚眦吞口，一张大嘴含住炮管，炮口里面隐隐有白色光团闪耀……
明轮桨帆船尾部舵楼最高，高度与后部明轮一样，也是15米，分四层舱室，其中两层是人力推动的🖇绞盘。两层绞盘绞动一根粗大的独木转子，通过牢固的木制齿轮，将🝘船体两侧的明轮桨转动起来，桨叶板连续的往后划水，使得船只往前👯🌘⚿行驶。
中间的舰桥比舵楼矮了三米，与中部明轮桨一样高12米，不过也分四层，因为舵楼的最下面💷是连在船🈞尾宽大的舵板。所以中间的舰桥虽然矮了三米，也有四层。同🈙样，舰桥的四层舱室中，有两层是绞盘，转动船中段的一对明轮桨。
两对明轮桨连续划水，要比普通的长桨效率高了很多！而且人力绞盘反过来推动，明轮桨就能够反过来划水，船只是可以相同的速度倒退的，可谓是进退自如！这就是中华汉代就有记载，宋代达到高峰的🜺车轮船！而西方在近代利用蒸汽机催动的明轮船，就是源自于此。这种明轮桨直到19世纪六十年代发明了螺旋桨，才被替代。
这艘明轮桨帆船，不但有人力推动绞盘，催动的明轮桨作动力。还有🝁四根桅杆，上面挂了中国特有的扇形和方形的挂帆，可以借助风力行动。称之为明轮桨帆船！
中华风帆与西方的不同，帆面并不直接迎🟌🛫风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下，仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。在帆的材质方面，则是使用竹竿一层层横向加强的“硬篷”，更加的牢固。
阿肯发现这船体的木板间使用的是一种搭接技术，一块板通过启口，搭在周围的木板上，而不是简单的几块相邻的木板互相靠在一起。就好像鱼鳞一样，这样的好处是材料间连接更加的紧密牢固，可以🜳🆑🎴更好的防止渗漏！
这也是中华古代船只制造工艺的独到之处，比西方的船只要先进得多了。再加上抗沉水密舱的发明和广泛应用，所以明代中华才能够制造出长148米，宽60米的郑和宝船，当时世界上最大的木帆船！而在同一时期，甚至整个木制帆船的时代，西方也没🄶有🁔能够制造出郑和最大宝船一半大的木质帆船，如果有，也在海中散架了。
雷霆撞击：高速冲击对手，破坏对手防御，并造成破属性和雷电系伤害；
雷雾行驶：浅水沼泽无障碍通行。
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阿肯眼前呈现出一艘长60米，船舱最宽达8米，从底部龙骨到舰桥舵楼的最高处有18米，舰尾宽，舰艏尖锐🜕的狭楔型四😽桅四轮的明轮桨帆船。此船后半部截面呈u字型，前部截面呈v字型，就好像一把长长🕲🍠🉣的楔子，可以轻易破开海水的阻力。
在船尾和船中段两侧各有一对大型明轮桨，后轮直径达到15米，前轮比后轮略大，直径1🖠📾☹2米。明轮桨上半部被罩在圆弧的木制护板中。因为明轮浆也有两米宽，从船舷有一条最宽处两米多，流线型护舷板延伸到船尾的明轮桨的木制护罩上，护舷板下部有三角板斜撑在船舱壁。因此从上俯视，甲板最宽处达到12米多，呈长长的水滴形。
船两侧护舷板下，有两排隐蔽的封闭舷窗🟌🛫，打开舷窗，则是32门副炮的炮眼，因为上面🙩🍅🅩有护舷板挡住光线，阴影中的舷窗炮眼显得十分隐蔽！而甲板上的16门主炮，宽大沉稳的铸铁架上，粗短的青铜炮管则是嚣张的对准船舷外，炮管后是精美🌡🀪的睚眦吞口，一张大嘴含住炮管，炮口里面隐隐有白色光团闪耀……
明轮桨帆船尾部舵楼最高，高度与后部明轮一样，也是15米，分四层舱室，其中两层是人力推动的🖇绞盘。两层绞盘绞动一根粗大的独木转子，通过牢固的木制齿轮，将🝘船体两侧的明轮桨转动起来，桨叶板连续的往后划水，使得船只往前👯🌘⚿行驶。
中间的舰桥比舵楼矮了三米，与中部明轮桨一样高12米，不过也分四层，因为舵楼的最下面💷是连在船🈞尾宽大的舵板。所以中间的舰桥虽然矮了三米，也有四层。同🈙样，舰桥的四层舱室中，有两层是绞盘，转动船中段的一对明轮桨。
两对明轮桨连续划水，要比普通的长桨效率高了很多！而且人力绞盘反过来推动，明轮桨就能够反过来划水，船只是可以相同的速度倒退的，可谓是进退自如！这就是中华汉代就有记载，宋代达到高峰的🜺车轮船！而西方在近代利用蒸汽机催动的明轮船，就是源自于此。这种明轮桨直到19世纪六十年代发明了螺旋桨，才被替代。
这艘明轮桨帆船，不但有人力推动绞盘，催动的明轮桨作动力。还有🝁四根桅杆，上面挂了中国特有的扇形和方形的挂帆，可以借助风力行动。称之为明轮桨帆船！
中华风帆与西方的不同，帆面并不直接迎🟌🛫风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下，仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。在帆的材质方面，则是使用竹竿一层层横向加强的“硬篷”，更加的牢固。
阿肯发现这船体的木板间使用的是一种搭接技术，一块板通过启口，搭在周围的木板上，而不是简单的几块相邻的木板互相靠在一起。就好像鱼鳞一样，这样的好处是材料间连接更加的紧密牢固，可以🜳🆑🎴更好的防止渗漏！
这也是中华古代船只制造工艺的独到之处，比西方的船只要先进得多了。再加上抗沉水密舱的发明和广泛应用，所以明代中华才能够制造出长148米，宽60米的郑和宝船，当时世界上最大的木帆船！而在同一时期，甚至整个木制帆船的时代，西方也没🄶有🁔能够制造出郑和最大宝船一半大的木质帆船，如果有，也在海中散架了。